羊城晚报全媒体记者 曾潇 蒋铮 温泽广蓝乔配资
“哇！这些新能源汽车都很漂亮！”近日，在印度尼西亚雅加达的一处高档商场内，广汽集团举行了一场新车型的市场营销活动，当地媒体和消费者围着现场的展车连连赞叹。
近年来，印尼大力发展新能源汽车行业，吸引了广东车企的目光，其中包括广汽集团。目前，广汽集团已经在当地上市4款车型，针对不同购车需求进行了较为完整的布局。同时，广汽印尼智慧工厂已投产，已有两款车型在当地生产、组装。
广汽印尼合资公司首席运营官覃帮术表示，未来所有在印尼市场发售的车型，都将在本地进行生产或者组装，“我们出海的模式是全产业链出海，将在印尼打造新能源产业生态。”
打造区域新能源产业中心蓝乔配资
印尼作为东盟第一大经济体和全球第四大人口大国，正积极将自己打造为区域新能源产业中心。印尼政府计划到2030年实现200万电动汽车保有量，并配套推动充电设施建设，目标建成5万个充电站。这一雄心得益于印尼的自然资源优势，印尼拥有丰富的镍、锡、钴、铜、铝土等金属资源，其中，镍、钴等是生产电动汽车动力电池必备的原材料。
2024年，印尼电动汽车销量同比激增150%，约为4.3万辆，且中国品牌占据主导地位。目前，印尼市场电动汽车渗透率约为5%，这意味着留给中国新能源车企的发展空间巨大。
覃帮术说：“印尼政府对新能源产业的支持非常积极，我们也非常看好这个机会窗口。2023年年底，我们开始做市场调研，2024年开始布局。今年6月份广汽印尼智慧工厂正式竣工，未来所有在印尼售卖的车型，基本上都会在印尼本地组装。”
该工厂目前的年产能约为2万辆，未来可以扩充到5万辆。初入印尼的广汽已经为当地创造约3000个工作岗位，随着业务不断扩展蓝乔配资，将会提供更多就业机会。同时，广汽先进的制造水平也将极大促进本地产业能力提升。覃帮术说：“我们会组织大量印尼本地员工去中国接受培训。”
在产品上，广汽也在针对印尼市场做更多的优化。覃帮术介绍，印尼对七座车的需求更大，中国市场常用的五座或者大六座车型，引入印尼市场需要进行转换，广汽已经在规划中。
广汽树“出海”新范式
除了整车的组装，广汽出海还尽可能地把整个生产链条带到印度尼西亚。覃帮术说：“根据印尼相关法规，本地化率目前要求是40%，将来会逐步提高到60%。我们广汽出海是主机厂带着零部件供应商、电池、能源、商贸等板块全产业链出海，整体构建电动汽车的生态。”
这意味着，广汽在印尼市场的发展，将朝着成本更优、效率更高的发展方向迈进，同时有望实现以印尼市场为支点，辐射更广阔的东盟、亚太市场。
在运营层面，广汽也有自己的独立思考。根据自身企业基因，广汽选择在印尼本地寻找合作伙伴，强强联手开拓新市场。广汽印尼合资公司首席执行官安德里（Andry Cin）向记者介绍说：“广汽与Indomobil集团成立合资公司以此进入印尼市场。在印尼，Indomobil拥有近50年的汽车行业经验，具备完善的生产设施和覆盖全印尼的服务网络，这是我们选择其作为战略合作伙伴的重要原因。”
通过合资模式，双方能够优势互补，快速打开局面。覃帮术介绍：“目前合资公司中的中方员工数量不多，我们更倾向于用本地人来管理本地人。”
走在雅加达街头，随处可见来自中国的汽车品牌，这既印证了印尼市场的巨大潜力蓝乔配资，也揭示了日益激烈的竞争环境。广汽凭借“全产业链出海”与“合资运营”的模式，不仅实现了本地化生产与销售，更为印尼新能源汽车生态的可持续发展注入了创新动力，这或许为中国车企出海提供了一个新解法。
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